随着全球逐步复工复产，尤其是今年以来，对国际运输的需求大增，港口拥堵，一箱难求，海运价格也随之大幅上涨。

作为国际航运领域的长期观察者，专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋告诉第一财经，从2020年下半年以来，集装箱供应链的紧张情况一直没有明显好转，今年的运价更是屡屡创下历史新高。即使有所波动，亚洲到美西的运价仍然是疫情前的十倍以上。保守估计这种情况会持续到2022年，甚至有分析师认为会持续到2023年，“业内的

共识是，集装箱供应瓶颈困局今年肯定无望解锁”。

中信建投也认为，集运超级旺季或将创纪录延长，疫情叠加各类事件影响下，全球供应链混乱加剧，仍没有迹象表明供需关系改善。虽然不断有新的小型承运人加入太平洋市场，市场整体有效运力维持在单周55万标准箱左右，对供需关系改善没有明显作用。疫情下各港口对挂靠船只的管控升级，加剧班期的延误和供需矛盾。供需严重失衡导致的单边市场格局或将在较长时间内持续。

与市场需求持续强劲对应的，是中欧班列在疫情下跑出的“加速度”。官方数据显示，今年以来，经满洲里铁路口岸进出境的中欧班列已突破3000列大关，与去年相比，提前近两个月完成3000列任务，呈现持续快速增长态势。

根据国家铁路局的《中欧班列数据报告》，今年上半年，三大通道运能进一步提高，其中，西部通道开行3810列，同比增长51%；东部通道开行2282列，同比增长41%；中部通道开行1285列，同比增长27%。

在国际海运紧张和运价快速上涨之下，中欧班列为外贸企业提供了补充方案。

上海新联纺进出口有限公司总经理陈峥告诉第一财经，中欧班列的运输时间现在已压缩到了2周左右，具体的运费金额因代理不同而有差异，而40英尺集装箱的运费报价目前约1.1万美元，现在海运的集装箱运费则涨至近2万美元，所以企业利用中欧班列的话，一定程度上可以节省成本，同时运输时效上也不差。

今年8～9月，大量圣诞用品因“一箱难求”而无法被及时运出。东阳市维玖乐工艺品有限公司销售总经理裘雪梅曾对第一财经表示，他们正在考虑把一些运往俄罗斯或中东国家的货物，从海运转成陆运出口。

但是，中欧班列的快速增长仍然不足以形成对海运的替代。

陈峥表示，国际货物的运输，目前还是以海运为主，比例约占80%，空运则占10%~20%，而中欧班列的比例和体量都相对有限，可以提供补充方案，但并不能替代海运或空运。因此，中欧班列开行的象征意义更大一些。

来自交通运输部数据，2020年，沿海港口集装箱吞吐量为2.3亿标箱，而中欧班列运送货物113.5万标准箱。今年1~8月，全国沿海港口集装箱吞吐量1.6亿标箱，而同期全国中欧班列总计发送集装箱才96.4万标准箱。

中国交通运输协会国际班列咨询服务中心专员杨杰也认为，虽然中欧班列能替代的只是极少数货物，但是中欧班列的通道作用无疑会被进一步强化。

中欧贸易升温助推中欧班列火爆

事实上，中欧班列当前的火爆不是临时性的情况，背后的原因也不仅仅是因为海运费暴涨。

“中国双循环格局形成后的优势最先体现在了和欧盟的经贸关系上。”商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国表示，从经济关系方面来看，今年1～8月，中欧贸易5289亿美元，增长32.4%，其中我国出口3225.5亿美元，增长32.4%，我国进口2063.5亿美元，增长32.3%。

魏建国认为，今年欧盟将很有可能重新超过东盟，回到中国第一大贸易伙伴的地位。这也就意味着，中国和欧盟将互相成为对方的第一大贸易伙伴，“中欧经贸关系会迎来柳暗花明又一村”。

虽然中欧班列目前承载的中欧经贸比例相当有限，但他预计，中欧贸易将会突破7000亿美元，而随着中欧班列的快速增加，将可能承载400亿～500亿美元货物的国际运输，潜力巨大。

值得一提的是，许多国家都在加大对中欧班列的重视程度，提高通关的效率。“中欧班列的港口在解除拥堵和集装箱搬运等方面，都比美国和东盟的港口要好。这让中欧班列在中欧贸易中起到了突击队的作用。”魏建国表示，“虽然还当不了主力军，但担当了很好的前哨角色。”

对此企业也有较大感受。优阖（义乌）商贸有限公司海运经理艾丽斯告诉第一财经，原本以出口美国为主的公司，今年也加大了对欧洲市场的出口量，对欧增幅约为50%。这让他们对于中欧班列的关注度进一步增加。

从运输货物的种类上看，中欧班列运输货物已由初期的笔记本电脑等电子产品类拓展到汽配及整车、化工品、机械设备、电商邮包、医疗器械等5万多种产品类型，班列年度运送货值由2016年的80亿美元增长到2020年的近560亿美元，增长近7倍。

中欧班列“空箱”情况也在好转：2021年上半年，回程去程比达到85%，创下历史最好水平。

于9月28日首发的中欧班列“上海号”，就将充分发挥回程列车拉动进口的作用——10月中旬，中欧班列“上海号”将从欧洲返回上海，一批来自欧洲国家的音响、大型环卫车定位仪、核磁共振仪器配套设备等展品将搭乘班列入境，参展第四届进博会。接下来，它还将发挥运输效率优势，更多地把红酒、奢侈品、高端仪器这些高货值商品以跨境铁路方式引入中国市场。